Más que barranquistas

PICO DE MONTARDO (2.833 m)

2011-11-24T23:50:00.000+01:00

Hace ya un mes, el pasado 20 de octubre, mi amigo David -uno de ellos- y yo aprovechamos sin pretenderlo las primeras nieves de la temporada, caídas la tarde/noche del día anterior, e hicimos la ascensión a un Montardo vestido de blanco. A estas alturas tanto él como las cimas que lo rodean llevan tiempo nevadas, pero por entonces era novedad.

El Montardo (2.833 m), situado administrativamente en la Val d'Aran, se encuentra dentro de los límites del Parque Nacional de Aigüestortes y Estany de Sant Maurici. Quizá la ruta más habitual para su ascensión sea desde Arties, en la Val d'Aran, pero nosotros escogimos partir a pie desde la presa de Cavallers, en el valle de Boí.

Desde allí, y bordeando el embalse, debe remontarse el valle y bordear varios lagos -los estanys Negre, de Travessani y des Monges- para subir hasta la cima. Opcionalmente, puede accederse al Petit Montardo, un espolón rocoso que se alza por encima de los 2.700 m, poco antes de llegar a la cima principal.

A punto de bordear el Estany des Monges, con la cima a la vista

David, en la cima del Montardo. A sus espaldas, el Aneto

Vistas desde la cima. La Restanca y las agujas del Montardo

Ya de vuelta, el lago de Travessani y las agujas del mismo nombre

EL TOSSAL DE MIRAVET

2011-11-08T12:49:00.002+01:00

A pesar de tenerla delante de casa, en un año sólo habíamos hecho esta ferrata una vez... Por ello, aprovechamos la visita de nuestro amigo David, hace unos fines de semana, como excusa para repetirla. La vía es perfecta para aprovechar una mañana, con un equipamiento bueno y en buen estado, pasos que obligan expresamente a buscar y aprovechar presas naturales, algún que otro desplome y buenas vistas.

uno de los dos puentes nepalís de la vía

tramos bastante aéreos...

...y buenas vistas del pueblo

verticalidad contínua, sin tramos horizontales

la vía tiene algunas placas que obligan a buscar presas naturales

desplome del tercer tramo

La descripción de acceso y retorno puede verse en este post anterior.

ESCALADA DEPORTIVA EN SANTORENS

2011-11-06T16:35:00.000+01:00

Vivimos rodeados de zonas de escalada, pero las pisamos poco. Hace unos días nos acercamos a Santorens, al Segundo Piso, a conocer dos vías de V y una de V+ del sector. Caliza gris y de buena adherencia en general, con algunas presas tan buenas como poco evidentes en algunos pasos, para pasar una buena mañana escalando. Todo ello mientras lo que parece un reloj de carrillón gigante nos anuncia el paso de las horas a lo lejos. Es el campanario del pueblo.

Vía El hecho diferencial (V):

Vía Flatulencias (V):

La zona aparece en la guía Roca Caliente en los Pirineos Vol. I. Escales, de Luís Alfonso y Xavier Buxó.

ILLES MEDES: LA COVA DEL DOFÍ

2011-11-06T08:45:00.003+01:00

Las Islas Medas son uno de los lugares de referencia de Cataluña a la hora de bucear. Como colofón de nuestra semana de buceo en la Costa Brava, fuimos hasta esta reserva natural para sumergirnos al sur de la Meda Petita y hacer una clásica de la zona: el Dofí sud.

La inmersión recorre la espectacular Cova del Dofí, que atraviesa la isla de lado a lado bajo la superfície, y tanto en ella como en sus alrededores puede disfrutarse viendo fauna en abundancia: meros, morenas, y otras especies. La profundidad oscila entre los 15 y los 25 metros.

BUCEO EN PECIOS: EL REGGIO MESSINA

2011-10-26T21:40:00.003+02:00

El mes pasado, Anaïs y yo decidimos dedicar los últimos días de vacaciones que nos quedaban a cambiar de aires y hacer submarinismo en la Costa Brava. Así, pasamos una semana bastante intensa con nuestros instructores del International Diving Center de L'Escala, saliendo cada día a la mar para realizar una o dos inmersiones en la costa del Montgrí y, finalmente, en Illes Medes.

Una de las inmersiones más interesantes que realizamos fue la visita del pecio del Reggio Messina. El buque se halla sumergido al sur de la punta de la Foradada, a medio camino entre los puertos de L'Estartit y L'Escala. Se encuentra a una profundidad máxima de 35 metros, y es fácil de localizar gracias a la boya de fondeo colocada sobre él.

Historia

El Reggio Messina fue originalmente un transbordador, dedicado principalmente al transporte de trenes. Con unas dimensiones de 122 metros de eslora, 17 de manga y más de 6 de calado, desplazaba unas 7000 toneladas de peso. Después de su botadura en 1970, prestó servicio entre las ciudades italianas de San Giovanni y Messina, hasta que en 1987 cambió de manos y fue destinado a servir de sala de fiestas flotante en el puerto de Barcelona. Sin embargo, a causa de su mal estado acabó hundiéndose en las mismas instalaciones portuarias. Tras ello, lo compró la Generalitat de Catalunya para reflotarlo, acondicionarlo y, finalmente, hundirlo en 1991 en la costa del Mongrí con la intención de crear un biotopo marino artificial. El lugar escogido para ello, de fondo rocoso y expuesto a los temporales, ha hecho que con el tiempo el pecio haya acabado rompiéndose en tres fragmentos.

La inmersión

En internet puede encontrarse este croquis del recorrido en multitud de páginas. No está actualizado, porque el navío se encuentra en la actualidad bastante más deteriorado.

Siguiendo el cabo de la boya de fondeo, bajamos directamente al fragmento de popa del pecio, el mejor conservado de los tres. Lo recomendable es seguir su cubierta superior, y entrar y salir del interior del navío a través de las oberturas laterales y de la escalera de cubierta (linterna imprescindible). Después de recorrer a fondo esta parte de la estructura no podemos dejar de visitar el mástil, que sigue erguido y se alza hasta los 16 metros de profundidad. El resto del pecio se encuentra en peor estado y más disperso de tal manera que hoy no se distingue la estructura original. Por ello, después de lo visto podemos dirigirnos hacia la costa y ascender por su pendiente hasta los cinco metros de profundidad, aprovechando así para merodear en busca de pulpos y morenas mientras hacemos la parada de seguridad.

Nuestras cámaras acuáticas no pueden bajar tanto, de manera que no hay fotos. En Youtube, sin embargo, pueden encontrarse muchos vídeos de esta inmersión, como éste de una pareja de submarinistas argentinos con los que coincidimos en otra de nuestras inmersiones:

TREKKING POR WADI RUM

2011-07-05T16:55:00.001+02:00

Pronto hará tres meses de nuestro viaje a Jordania, pero el recuerdo de alguno de sus rincones permanece fresco en la memoria. Hay lugares que son de visita obligada, y al mismo tiempo, dejan huella en aquellos que se acercan a admirarlos. Y uno de esos lugares es Wadi Rum, un desierto de arena y roca, de sol y viento, de calma y silencio.

Llevábamos ya unos días en el país, habíamos conocido el pequeño caos ordenado de la ciudad de Madaba y las impresionantes ruinas nabateas de Petra, y le tocaba el turno al desierto de Wadi Rum, cercano a la frontera con Arabia Saudí. No es un desierto del tipo que a todos nos viene a la cabeza, de dunas y arena hasta el infinito: al contrario, lo forman grandes moles de roca, macizos de arenisca de formas caprichosas separados entre sí por amplios cañones y llanuras de arena. Todo ello configura un paisaje impresionante y muy difícil de olvidar.

El día 8 de abril por la mañana nos plantamos en el pueblo de Wadi Rum, y después de satisfacer las tasas correspondientes -estamos en un área natural protegida- nos preparamos para una travesía a pie por el desierto de dos días. Para ello, contratamos los servicios de una empresa de guías que nos proporcionaría agua, alojamiento y transporte 4x4 en determinados puntos del recorrido. Aquí no hay senderos trazados, ni refugios, ni fuentes, ni cobertura de móvil, y la vista engaña a la hora de apreciar las distancias.

Partimos del pueblo a pie, y cruzamos el macizo de Jebel Um Ishrin atravesando el cañón de Rakabat, un recorrido muy perdedor aunque impresionante.

Al otro lado recorrimos las dunas rojas, y después de parar para comer algo, continuamos la marcha hasta las ruinas de la que fue casa del militar británico Edward Thomas Lawrence, más conocido como Lawrence de Arabia.

Finalmente, continuamos nuestro recorrido hasta el campamento beduino en el que hicimos noche.

Al día siguiente nos acercamos en 4x4 al macizo de Jebel Burdah, donde ascendimos hasta su enorme puente de roca.

Tras el descenso, continuamos nuestro recorrido a través de varios cañones, y después de comer visitamos el puente de roca de Um Fruth, de menores dimensiones que el anterior. De ahí fuimos a ver nuestra última puesta de sol en el desierto, para luego volver al campamento.

Como colofón a la experiencia, por la noche estalló una tormenta y se puso a llover con intensidad, un espectáculo excepcional que aquí se ve pocas veces al año.

Al día siguiente, un todoterreno nos devolvió al pueblo de Wadi Rum. "Ahora congelo cada instante sabiendo de antemano que son los últimos..." Recordé esta frase de una canción mientras miraba a mi alrededor, observando por última vez aquel paisaje y sus fascinantes formas. Cargamos nuestro coche, y partimos en dirección a Aqaba y el Mar Rojo. Atrás quedaba el desierto, y también nuestro jovencísimo guía beduino Attallah. Ataviado con su pañuelo, sus ropas tradicionales y sus sandalias de cuero, aquel chaval que sólo aspiraba a casarse, a tener sus propios camellos y cabras y a vivir en el desierto, en ningún momento necesitó nuestras botas, nuestra ropa técnica ni nuestro GPS. Attallah, sin pretenderlo, nos proporcionó algunas cosas sobre las que reflexionar.

VÍA FERRATA CAST-OLMO-URQUIZA

2011-03-27T23:54:00.000+02:00

No sé cuanto tiempo llevábamos David, un amigo de Pont de Suert, y yo, diciendo de quedar para hacer esta vía ferrata. Este viernes pasamos del dicho al hecho, y se nos unió Didier, con el que también llevaba varios intentos fallidos de salir al monte.

La vía en cuestión es una de las que ha equipado Joaquín Olmo a orillas del pantano de Canelles, en el municipio de Corçà. Desde este pequeño pueblo se accede por una pista asfaltada a la ermita de la Pertusa, y desde el aparcamiento, hay que seguir un sendero por la izquierda del escarpe rocoso hasta el inicio de la vía, muy cercano al agua.

La reseña de los autores le otorga una cotación de ED (extremadamente difícil). Comparto con cierto amigo que la dificultad en ferratas es algo relativo, pero desde luego no es una ferrata para principiantes. Nada más empezar, un paso a lo tarzán en que hay que colgarse de dos cadenas ya sirve para hacer una criba. A partir de ahí, en la vía encontraremos largos con presas pequeñas y alejadas, algún cambio de cable expuesto y un buen paso extraplomado. Aunque los autores dan un tiempo de 2-3 horas para realizarla, a nosotros nos llevó una hora exacta.

A medida que se avanza, las vistas cada vez son mejores. Llegados al final, enlazaremos con la vía ferrata Olmo-Soler, y un último tramo de cadenas que sigue la cresta nos llevará hasta la ermita de la Pertusa. Un rato de charla disfrutando de las vistas, y al coche.

AIGÜESTORTES: LA RIBERA DE SANT NICOLAU

2011-02-21T15:50:00.000+01:00

Esta semana pasada tenía un par de planes interesantes, pero ninguno ha salido adelante. Para compensar en parte mi frustación -sólo en parte-, ayer por la mañana decididí salir a caminar un poco por el Parque Nacional de Aigüestortes. La idea era hacer una ruta de raquetas de nieve que había encontrado en wikiloc, pero... como ahora mismo está todo fatal de nieve, preferí dejar las raquetas en el maletero a sacarlas a pasear, y reconvertir la ruta en una caminata.

La ruta en cuestión, sencilla de seguir, parte de la Farga, el acceso oeste del Parque Nacional, desde la carretera L-500 que lleva a Caldes de Boí. Desde allí se asciende por el camino de los enamorados hasta la Palanca de la Molina, para luego continuar hasta el lago de Llebreta y la cascada del Sant Esperit.

Finalmente, y mientras los ocupantes de los taxis 4x4 que van pasando te miran como si estuvieras loco por subir andando, se alcanza el Planell d'Aigüestortes en unas dos horas.

Un ratito de descanso, unas barritas... y para abajo. Tanto de subida como de bajada, podemos escoger entre la pista de hormigón o el sendero, que cambia en alguna ocasión de orilla y que tiene alguna variante, como la ruta de la llúdriga. Eso sí, hay que tener en cuenta que el sendero, hoy día, tiene muchas placas de hielo que garantizan algún que otro resbalón.

VÍA FERRATA DE FORADADA DEL TOSCAR

2011-02-12T22:35:00.002+01:00

Tras dos largos meses de parón, por culpa de una fisura en el menisco y el consiguiente paso por quirófano, al fin he vuelto a salir a la montaña. Para probar que tal, este último fin de semana Anaïs y yo cruzamos a la Ribagorza aragonesa, hicimos un pequeño pateo por los alrededores de Laspaúles con la excusa de hacer geocaching, y nos acercamos hasta Foradada del Toscar para hacer la vía ferrata del mismo nombre.

La vía supera una primera aguja larga y vertical; asciende por un aéreo espolón, y luego se cuela al interior de una canal, por la que se continúa hasta llegar a la cima.

Desde allí, se desciende por la cara posterior de la pared, y se realiza un flanqueo hasta llegar a un puente de cables que nos cambia de aguja. A partir de aquí iremos ascendiendo por diferentes paredes, en un tramo más vestido y menos aéreo, hasta llegar a lo alto de una última aguja.

Aunque este último tramo es menos sostenido que el anterior, la vía es bastante interesante y recomendable, y permite disfrutar de unas buenas vistas. El recorrido total lleva un par de horas.

Aproximación: Desde Foradada del Toscar, saliendo por la N-260 en dirección a Aínsa, enseguida veremos a la izquierda el monumento al rey Gonzalo de Ribagorza. Antes de llegar a él, por la derecha tomaremos una pista ascendente y seguiremos los carteles de madera que conducen a la vía ferrata. Dejaremos el coche en una pequeña esplanada -o antes si no lo vemos claro-, y desde ella caminaremos diez minutos hasta el pie de vía.

Retorno: una vez finalizada la vía, un sendero nos devuelve al aparcamiento en media hora. Su primera parte es bastante vertical y resbaladiza, pero está equipada con cuerdas fijas de nudos.

ESCALANDO EN LA RIBAGORZA

2010-11-28T16:40:00.004+01:00

Este fin de semana las temperaturas han bajado mucho, pero aún hemos encontrado las ganas suficientes para salir al monte. Y en esta ocasión no ha sido a barranquear ni a ferratear, sino... a escalar. No nos vamos a engañar, es una disciplina que yo he tocado lo justo, pero a partir de ahora no me van a faltar oportunidades para intentar progresar. Así, Xavi y Maika, dos nuevos amigos, nos han hecho de introductores y nos han acompañado a conocer las paredes locales.

Mientras nosotros nos dedicamos a una vía de V+, ellos atacaron vías de 6b, 6c y 7a. Nos queda mucho ColaCao que tomar todavía......

Finalmente, el frío se impuso y nos fuimos a casa a darnos una ducha calentita. Hasta la próxima.

VÍA FERRATA DEL CASTELLASO

2010-11-28T00:40:00.001+01:00

Después de visitar la ferrata del Tossal de Miravet, y para continuar con las ferratas vecinas, este pasado martes nos acercamos hasta Sesué, en la Ribagorza aragonesa, para ascender la vía ferrata del Castellaso. Equipada en 2005 en una antigua cantera, en menos de una hora asciende directa hacia la cima siguiendo un recorrido muy vertical y aéreo, y una vez en lo más alto proporciona unas vistas magníficas. Nos pareció muy interesante y recomendable, y su dificultad, bastante asequible.

Para llegar a ella, debemos salir de Castejón de Sos en dirección a Benasque (ctra. A-139), y tras pasar el kilómetro 52, nos desviaremos a la derecha siguiendo las indicaciones a un camping. Por aquí, en la primera curva veremos salir a la derecha dos pistas asfaltadas: tomaremos la segunda, ascendente, con indicaciones de madera que dirigen a la vía ferrata. Tras pasar recto un cruce, tomaremos una pista de tierra que sale hacia la izquierda y aparcaremos en cuanto podamos. La aproximación a pie, pasando por un cartel explicativo de la vía, nos llevará cinco minutos.

Una vez equipados, los primeros pasos consisten en varias rampas, las primeras con grapas y las siguientes sin ellas, que sirven de calentamiento.

Tras ellas, un flanqueo hacia la derecha por una repisa nos deja en un desplome que marca el inicio de la parte más vertical y aérea del recorrido. A partir de aquí se asciende directo hacia la cima, superando varios desplomes.

Superado este tramo, la progresión continúa por terreno fácil, con buenas vistas de la sierra de Chía al oeste.

Sin embargo, aún nos queda ascender un tramo sencillo, que nos dejará en la cima y nos permitirá disfrutar de unas vistas espectaculares.

Después de deleitarnos con el espectáculo, descenderemos tomando un sendero que sale por detrás de la cima, y tras superar un pequeño collado, bajaremos por un paso entre las paredes de nuestra ferrata y las del risco sobre el que se encuentra la ermita de San Sadurní, a la que me hubiera gustado acercarme. Quizá la próxima vez.

VÍA FERRATA TOSSAL DE MIRAVET

2010-11-26T18:20:00.003+01:00

Estas últimas semanas se han producido algunos cambios. El principal, que hemos pasado de vivir junto a la playa, ¡a vivir en el Pirineo! Un bonito escenario, una vida tranquila, y muchas más actividades al alcance de la mano... Después del ajetreo que supuso la mudanza, ya teníamos ganas de salir al monte, así que el pasado domingo 14 de noviembre decidimos empezar probando una vía ferrata próxima a nuestra nueva residencia. Y ello junto a Edgar y Jaione, nuestros amigos de Barbastro, que han sido los primeros en venir a visitarnos.

La vía ferrata del Tossal de Miravet (850 m, D) fue equipada en 2009 por los miembros de la Escola Catalana d'Esports de Muntanya (ECEM). Se encuentra en Pont de Suert (Alta Ribagorça, Lleida), aunque administrativamente, y por escasos metros, está situada en Aragón. Si llegamos a esta población desde el sur, a su entrada y justo antes de cruzar el puente sobre la Noguera Ribagorzana nos desviaremos a la izquierda siguiendo las indicaciones "zona escolar". Pasaremos una central hidroeléctrica, el instituto, varias casas, la ECEM y llegaremos al aparcamiento de la vía, con un cartel indicador. Desde aquí, seguiremos a pie por un sendero que bordea el río, y a la altura de un puente metálico veremos las marcas de pintura amarilla que nos llevarán hasta el inicio de la vía en un cuarto de hora.

La ferrata está bien equipada, e incluso se han instalado colas de cerdo, que permiten asegurar si se considera necesario. Consta de tres tramos diferenciados, con varios escapes señalizados con pintura azul. El primer tramo, vertical, tiene dos puentes nepalís que dan color a la ascensión, y finaliza en una aguja con buenas vistas de Pont de Suert y del valle.

Después, una segunda parte con ligeros desplomes conduce al tercer tramo, el más difícil de la vía. Éste empieza con una placa inclinada sin equipar, en la que deben buscarse agarres naturales, y luego continúa con un tramo desplomado que nos deja en lo alto del espolón por el que ascendemos. Una vez arriba, podemos rematar la faena con una tirolina (opcional) de 25 metros, para la que se necesitan guantes y polea de cable, y que nos dejará un buen sabor de boca para finalizar la actividad.

Ya sólo queda descender hasta el aparcamiento, siguiendo las marcas de pintura azules y amarillas, en apenas media hora. En total, unas dos horas y media para una ferrata que bien sirve para aprovechar una mañana de domingo, y que según la época puede combinarse con alguna de las vías de escalada o con alguno de los barrancos cercanos...

TARDE DE SÁBADO ¿ESCALANDO?

2010-06-15T17:05:00.002+02:00

Pues sí... Últimamente David se ha ido aficionando a la escalada, y hace no mucho descubrió el rocódromo del Club Muntanyenc Sant Cugat, bastante majo y con vías de todos los niveles. Yo hace tiempo que tengo pies de gato, pero me faltaban las ganas para calzármelos... Finalmente, ayer este sábado pasado por la tarde me dije "¿por qué no?" y fui con él y con otro David, amigo suyo, a ver qué tal.

Así, pasamos el rato en las vías de 4+ y 5 grado...

El tiempo pasó volando, y de hecho, tuvieron que echarnos de allí... Volveremos, aunque eso sí, ¡como los barrancos, nada!

VIA FERRATA DE LES BAUMES CORCADES

2010-03-03T19:00:00.006+01:00

Este domingo pasado, Anaïs y yo fuimos a la vía ferrata de les Baumes Corcades, en el pueblo de Centelles (Osona, Barcelona). Es de fácil acceso desde Barcelona, y eso sumado al día escogido para hacerla supuso que encontráramos mucha gente. Para evitar colas, entramos tarde. Eso sí, no encontramos a la famosa cabra, Centella, por allí. Supongo que se había ido a pasar el fin de semana fuera...

Para hacerla debemos tomar como referencia Centelles, en la comarca de Osona (provincia de Barcelona). Si llegamos a este pueblo por la carretera C-17 en dirección a Vic, tomaremos la salida norte, Balenyà (Hostalets)-Centelles, en dirección a esta última. Poco antes de entrar en el pueblo, veremos a la derecha una pequeña carretera con las indicaciones "Mas Banyeres" y "ferrada" entre otras; giraremos por aquí, y siguiendo los carteles llegaremos al parking de la vía, con un gran cartel explicativo. Desde ahí, sólo hay que seguir la pista y las marcas amarillas y rojas para llegar al pie de la ferrata en diez minutos.

La vía se divide en tres tramos, unidos por un sendero marcado con pintura amarilla o roja y algunos carteles indicativos. El primero es vertical, de ascenso por un espolón.

El segundo tramo consiste en un flanqueo, aunque tiene diversas variantes. En la primera de ellas está el punto más famoso de la vía, un puente nepalí de unos 50 metros: dos cables para los pies, uno para las manos, y la línea de vida... Por suerte, aquí no encontramos cola. Más adelante podemos optar entre las variantes de La Tosquera y del Esperó, o bien continuar por el itinerario original que finaliza el tramo. Por despiste, a nosotros nos quedarán estas variantes para la próxima.

El tercer y último tramo consiste en un ascenso con varios extraplomados hasta la cima del Puigsajordi (972 m), desde el que se tienen buenas vistas del Tagamanent delante, y al norte, el Cadí.

Para volver al aparcamiento, seguiremos el sendero señalizado que parte de la cima, y que nos llevará de vuelta cruzando el inicio de cada tramo.

FARRA NOCTURNA EN VILASSAR DE DALT

2010-02-18T09:24:00.012+01:00

Ayer miércoles volví a las carreras de la liga de orientación nocturna. Hacía un par de años que no participaba en ninguna, y ya tenía ganas. La lástima es que la liga nocturna celebra siempre sus competiciones entre semana, y por motivos laborales muchas veces no puedo ir.

La carrera en cuestión era la Farra Nocturna, organizada por el Club Deportivo Farra-O de Vilassar de Dalt, y se celebró en esta población del Maresme. Podía escogerse entre dos circuitos lineales, C-1 de 6.4 km y 18 controles, y C-2 de 3,5 km de longitud y 10 controles. Como para mí se trataba de un test, escogí el corto. El terreno era más bien urbano: centro del pueblo, urbanizaciones y zonas arboladas de parques, de buena penetrabilidad. En la línea de salida nos reunimos unas cuarenta personas.

Las sensaciones fueron buenas, mi tiempo unos cuarenta minutos y llegué octavo. A ver la próxima.

RAQUETEANDO POR LOS RASOS DE PEGUERA

2010-01-25T16:00:00.001+01:00

¡Al fin! Al fin han salido del armario mis raquetas de nieve... Después de quitarles el polvo y recordar de qué color eran, hoy domingo he subido con Anaïs, David y Judit a los Rasos de Peguera, cerca de Berga, para caminar un poco por la nieve. Ya teníamos ganas...

La ruta escogida finalmente consistía en partir de la antigua estación de esquí de Rasos de Peguera, subir a Rasos de Dalt (El Pedró, 2077m) y luego descender por Rasos de Baix, dando una vuelta que lleva de nuevo al coche. La verdad es que no hemos respetado demasiado el itinerario trazado inicialmente, y nos ha salido una caminata de unas tres horas por la zona. Breve, pero suficiente para empezar...

Las fotos:

VÍA FERRATA TERESINA

2009-09-12T22:30:00.004+02:00

Después de una buena temporada sin hacer nada que no fueran barrancos, hoy sábado he quedado con Manu para hacer una vía ferrata cerca de casa: la Teresina, como dice una guía del tema, "la reina de las ferratas montserratinas". Esta vía alterna tramos de cadenas con otros de peldaños; progresión por canales y chimeneas con pasos aéreos.

Se encuentra en la montaña de Montserrat, en la población de Monistrol de Montserrat. Una vez en este muncipio, al que llegaremos por la carretera C-55, tomaremos el desvío que conduce al monasterio. Ascenderemos por la carretera y sus curvas hasta llegar a una bifurcación. A la izquierda veremos las barreras de entrada al párking del centro religioso; nosotros giraremos a la derecha, siguiendo la carretera BP-1103 en dirección a Can Maçana hasta llegar al aparcamiento del monasterio de Santa Cecília y del refugio Bartomeu Puiggròs, donde dejaremos el coche.

Desde allí tomaremos a pie el sendero GR-172, que asciende y tiende a la derecha para dirigirse a la canal de Sant Jeroni. Junto a una torre eléctrica, tomaremos un sendero que sube hacia la izquierda y nos introduce en esta canal. El camino está bastante descompuesto, abunda la tierra y la piedra suelta; algunos pasos están equipados con cable o cadenas. Remontaremos la canal hasta un punto en que ésta se desdobla visiblemente: seguiremos por la derecha, atendiendo a las marcas azules que encontraremos.

Empezamos ascendiendo por la canal con ayuda de cadenas y cables, para luego avanzar por una zona boscosa que nos lleva a un puente de roca. Tras él seguimos ascendiendo hasta llegar a una terraza, en la que giramos a la izquierda. Un flanqueo y luego un ascenso equipado con grapas y cable nos llevan hasta la cima de Santa Cecília.

A continuación debemos montar un rápel de 25 metros hasta el camino que pasa por debajo, o alternativamente, descender por el canal equipado que hay a la izquierda (que también puede rapelarse). Una vez abajo, flanquearemos siguiendo el sendero, hasta encontrar un nuevo tramo de planos inclinados, que superaremos con la ayuda de cables y cuerdas. Nos llevarán hasta la parte más difícil de la vía: una chimenea estrecha en sus inicios, que se abre y mejora en equipamiento progresivamente.

Tras esta última dificultad, una canal de tierra nos lleva hasta la cima del Sant Jeroni (1.236 m). Desde allí puede descenderse de diferentes maneras: bajar caminando hasta el monasterio, rapelando por la Canal del Mejillón... Nosotros descendimos por la Canal de Sant Jeroni. Para ello seguimos el camino de bajada hacia el monasterio, y al llegar a la capilla de Sant Jeroni tomamos el sendero que sale por detrás de la misma. Al poco, y bajo una torre eléctrica, nace el camino que sigue esta canal en sentido descendente, y que nos devuelve al coche.

ORIENTACIÓN EN EL TAGAMANENT

2009-05-20T22:08:00.001+02:00

Como, por suerte, tanto Xavi como yo, tenemos fiesta muchas tardes de la semana, hemos decidido aprovecharlas haciendo actividades cerca de casa.

Esta vez empezamos por un circuito de orientación fijo en la zona del Tagamanent. Estuvo muy bien para poder iniciarme, y no hace falta decir que disfrutamos de un paraje precioso totalmente solos.

Para llegar allí en coche,cogimos la C17 dirección Figaró-Centelles-Tagamanent. Entramos en éste último y seguimos una pista que nos lleva a La Calma.

Después de la subida,de unos cuantos baches, y cambios de rasante en curvas (una pista no muy lograda), nos encontramos a mano izquierda el parking señalizado.

Una vez allí, nos dirigimos al principio del circuito. Éste empieza en una masía y el recorrido es lineal, es decir, deberíamos buscar las "fitas" siguiendo el orden de los números marcados en el mapa. Por cierto, éste lo podemos comprar en el ayuntamiento del pueblo.

Aunque es un recorrido bastante fácil es muy divertido,y es una buena manera de descubrir este paraje
Ahí dejo unas fotos para que podáis apreciarlo, y os doy algunas pistas de dónde podáis encontrar las "fitas" .

Suerte!!!!

Para acabar, os diré que creo que es una muy buena iniciativa del ayuntamiento para que la gente conozca y visite la zona, y cuide de ella, claro. Además creo que es una muy buena manera de hacer deporte y divertirse, incluso en familia.

VIA FERRATA DE LES ROQUES DE L'EMPALOMAR

2009-04-05T14:33:00.002+02:00

Dado que,tanto Xavi como yo, teníamos la semana santa (del 10 al 13 de Abril) programada para barranquear en Guara con los amigos, decidimos que el fin de semana anterior aprovecharíamos la situación de la caravana de mis padres, en Berga, para hacer alguna cosilla por allí.
Nos levantamos el sábado para subir hacia allí, pues, aunque estaba nublado, pensamos que podríamos sacar algunas horitas de sol, para acercarnos a una vía ferrata que hay antes de Gòsol. Pero el día no dejo de mojarnos!!

En la caravana no se estaba mal, pero..

El domingo, el día nos despertó con unos cuantos (pocos) rayos de sol, y nubes bajas que se deslizaban por la colina, desde Rasos de Peguera. Algo típico de la zona. Aunque.. para que quedarnos en la caravana cuando podíamos acercarnos a la via para ver si el tiempo nos dejaba hacerla?¿
Así lo hicimos, y la suerte nos acompañó esta vez. Cogimos la C16 dirección Guardiola de Berguedà, y antes de llegar a El Collet nos desviamos por la B400 dirección Gòsol. A unos 7 km cogimos el desvío dirección Vallcebre por la B401 y al llegar al pueblo seguimos en dirección Fígols, subiendo por una carretera con muchas curvas, hasta un collado plano donde dejamos a mano derecha el Restaurante "Cal Borni", para, a pocos metros mas adelante, dejar el coche en un parking arenoso señalizado.

Allí encontramos el panel de la vía ferrata.
Nos pusimos los trastos,y.. Apa!! A por ella!!

Cruzamos el río y, a mano izquierda nos fue apareciendo una senda bien marcada. Al final de esta, nos encontramos una bifurcación señalizada.
Si nos dirigimos a la derecha vamos directamente a la vía, pero si vamos por la izquierda siguiendo las marcas amarillas, damos un rodeo por la zona de los campos de tabaco y llegamos igualmente al comienzo de la Ferrata.

El comienzo de la Vía nos deja una pista de como va a ser esta excursión.

SIIII, empieza la verticalidad!!

Unos tramos verticales con Grapas (¿la distancia entre ellas es demasiada, o me lo parece a mi? Será que soy pequeñita..) nos absorben con sus vistas aéreas del Valle donde se encuentra Vallcebre.

Seguido, encontramos un tramo horizontal con el que rodearemos la roca. Luego, se nos descubre otro tramo vertical que nos lleva a un puente de unos 2m si llega.

Después de éste, nos encontramos con otro tramo vertical que nos llevará a la cima.

El retorno es corto pero por senda resbaladiza, en la cual hay instalados unos pasamanos para ayudarnos a descender.

En resumen, una vía ferrata corta, no muy complicada, pero con dificultad añadida por su verticalidad.

Un balcón magnífico para el disfrute de todos!!

INICIACIÓN AL GEOCACHING

2009-02-11T17:00:00.005+01:00

Ojeando el número de enero de la revista Natura i Aventura, encontramos el otro día un artículo sobre geocaching. La cuestión consiste en seguir pistas y coordenadas geográficas para encontrar un "tesoro" oculto en algún lugar, ayudado por el GPS. Nos pareció que podía ser una forma divertida de pasar la mañana y salir por ahí con Nihra, nuestra perrita, así que el sábado nos acercamos a Cabrils dispuestos a encontrar el geocaché Vistas del Castillo de Burriac. El objetivo: encontrar un tupperware escondido en alguna parte, siguiendo varias pistas por los alrededores del pueblo, para obtener cifras y completar las coordenadas del tesoro. La verdad es que se trata de un geocaché facilito, pero los tres nos lo pasamos muy bien. En las fotos no encontraréis los datos que hay que recoger para obtener las coordenadas finales...

La ficha del geocaché que hicimos y muchas otras pueden encontrarse en geocaching.com y su versión en castellano.

VÍA FERRATA DE LES AGULLES RODONES

2009-01-19T10:39:00.036+01:00

El despertador suena a las ocho menos cuarto, pero cuesta levantarse... Casi una hora después, más tarde de lo previsto, Anaïs y yo bajamos al portal y nos reunimos con Carlos. Subimos al coche, y en marcha: vamos al pueblo de Solius, cerca de Santa Cristina d'Aro (Girona), para subir la vía ferrata de les Agulles Rodones. ¡Tenemos suerte, hace sol y la temperatura es buena!

Para llegar hasta ella debemos tomar como referencia la carretera C65, que lleva de Llagostera a Sant Feliu de Guíxols. A la altura del kilómetro 5 tomaremos el desvío hacia Solius (carretera GIV-6611). Seguiremos por esta carretera comarcal, y al llegar a la altura de una masía (Mas Pla), que veremos a la derecha, tomaremos una pista de tierra que sale a la izquierda. La primera bifurcación la tomaremos a la derecha, la segunda a la izquierda, pasaremos la masía de Can Llauradó, y justo tras superar por la derecha una tercera bifurcación, aparcaremos el coche. Desde aquí, seguimos a pie por la pista, el sendero PRC 102. Lo seguiremos en dirección a Els Carcaixells, cruzaremos una riera y ascenderemos hasta encontrar un desvío a la izquierda, marcado con pintura azul, que nos llevará al inicio de la vía.

A pie de vía, nos equipamos sin dejar de mirar la escalera que inicia el recorrido: ¡ha sido cortada! Esperemos que el resto del equipamiento esté en condiciones... Llega otro grupo, más numeroso, así que vamos tirando y empezamos a subir la primera aguja, l'Agullola: se supera mediante un tramo vertical que finaliza en un puente de 25 metros.

Por el puente accedemos a la segunda aguja, l'Agulla del Llom: tras ascender por escalones y cadenas, encontramos un flanqueo aéreo y tras él, una cuerda nos ayuda a subir hasta un nuevo puente, esta vez de 9 metros.

Superado el puente, estamos en l'Agulla de la Torre. El tramo es corto, pero técnico y deportivo por ser extraplomado: un flanqueo y unos escalones nos llevan a una repisa, desde la que debemos hacer un rápel de 15 metros para continuar. Éste nos deja en otro tramo de cable, por el que seguimos en un flanqueo aéreo. Luego subiremos para montar otro rápel.

Tras él, nosotros tomamos un tramo en descenso que nos lleva a otro puente tibetano, cambiando a l'Agulla del Tetó. Después, otro puente más: esta vez fraccionado en dos y por encima de un árbol, que nos pasa a l'Agulla Petita. En lo alto superaremos un pequeño puente de 2 metros, sin cable para los pies, en el que hay que dar un paso largo... Volvemos a estar en l'Agulla de la Torre. De nuevo arriba, bajamos rapelando.

Paramos para comer algo en lo alto de una de las agujas. Después de disfrutar de las vistas y contarnos algunas batallitas, seguimos por el siguente tramo. Ojo aquí: hay que seguir el PRC 102, con algún tramo de cadena incluido, hasta encontrar un punto azul y un rápel que nos devuelve a la vía: estamos en l'Agulla de Roca Llisa. El rápel nos deja en un tramo corto pero intenso: un flanqueo primero, y un tramo en descenso después, nos conducen a una instalación de rápel en una zona extraplomada, con salida volada.

El rápel nos lleva al camino de les Carboneres, por el que más abajo se enlaza con el siguiente tramo de vía, el de l'Agulla "el Central". Nosotros lo dejamos aquí, porque ya eran las cuatro y media y no sabíamos exactamente cuánto quedaba de vía. Y sin frontales, no era cuestión de acabar de noche... En los libros que tenemos ésta es la última aguja equipada, pero el equipador de la vía, Albert Gironès, tenía intención de instalar otras cuatro más.

Así, continuamos camino de les Carboneres abajo, pero como nunca podemos hacer las cosas a la manera fácil, llegados a una bifurcación continuamos torrente abajo. Al principio está bastante abierto, pero luego... En definitiva, seguimos el torrente por entre la vegetación, a veces bastante cerrada, y finalmente salimos al camino de acceso, por el que volvimos al coche. Eso sí: ¡en el torrente había señales de que no éramos los primeros que pasábamos por allí! Lo suyo es no abandonar nunca las marcas del PRC y seguir el camino trazado...

VÍA FERRATA REGINA

2008-09-17T20:31:00.006+02:00

Esta vía estaba en mi lista de cosas pendientes desde hacía ya demasiado tiempo. Por eso, cuando Jordi me llamó el otro día y me propuso hacerla, pensé que no había motivo para esperar más. Dicho y hecho: aprovechando estos horarios raros que tenemos los dos, ayer martes subimos a Oliana para ascender los tres tramos de esta ferrata.

Yendo en dirección La Seu d'Urgell por la C-16, la vía se encuentra pasado Oliana: justo antes de pasar un túnel, debemos dejar el coche a la izquierda, en un tramo muerto de la carretera antigua. La aproximación tiene unos 25 minutos, y la vía está formada por tres tramos diferenciados, con camino de retorno al final de cada uno de ellos. Está perfectamente equipada y señalizada.

El primer tramo salva una pared vertical, y nos introduce en un canal escalonado para finalizar en un pequeño collado. Desde aquí ya vemos el famoso puente tibetano que debe cruzarse para cambiar de pared, pero antes podemos subir el tramo equipado a la izquierda: conduce a lo alto de la aguja, desde donde las vistas son magníficas. Merece la pena, de verdad.

El segundo tramo empieza con el cruce del puente tibetano, y a continuación se asciende por dos tramos verticales que nos dejan en lo alto del espolón. A nosotros nos tocó esperar más de una hora para poder hacerlo: un grupo de bomberos del GRAE estaban haciendo prácticas con la camilla en el segundo tramo, y no se podía pasar. Esa espera hizo que nos acumuláramos varios grupos.

Al final del tramo podemos abandonar, o seguir hacia arriba y hacer la parte más difícil de la ferrata. Se empieza con una vertical, que da paso a un flanqueo muy aéreo. Tras esto encontramos otra pared con un ligero desplome, y un paso curioso: hay que cambiar de aguja, dando un buen paso adelante. Los más largos, aquí lo tienen más fácil... Seguimos por la pared y llegamos a una bifurcación: difícil por la izquierda, muy difícil por la derecha, según el cartel. "Ya que estamos, hacemos la derecha, ¿no?" nos dijimos nosotros. Pues venga: el tramo muy difícil supone una ascensión vertical a través de un tramo extraplomado. Justo cuando estás ahí hay que cambiar los mosquetones de un tramo a otro de la línea de vida, por lo que si no quieres hacer brazos, más vale que lleves encima una cinta express o algo que te permita colgarte. Superado esto, volvemos a unirnos con el ramal izquierdo y llegamos al libro de firmas. Ya solo queda una pared de unos pocos metros, y estamos arriba del todo.

El descenso se hace por un camino equipado con cable y peldaños en algunos pasos, que casi puede decirse que resulta ser el cuarto tramo de la Regina. La bajada lleva una hora y media aproximadamente, y practicamente al final pasa justo por debajo del Salt del Boter, la cascada más alta de Catalunya con sus 240 metros.

Después de esto, lo mejor es parar a tomar una cerveza en Ponts... ¡y luego seguir corriendo hacia casa para acudir a una cena barranquista! Pero de todo esto ya no hay fotos...

INMERSIÓN EN EL BOREAS

2008-08-31T14:30:00.005+02:00

El pasado martes tocaba de nuevo sumergirse. Esta vez, el objetivo era algo ambicioso para nosotros: ni más ni menos que visitar nuestro primer pecio, nuestro primer barco hundido. Esto no hubiera sido posible sin la compañía de Ferran, Albert y otros conocidos suyos, casi todos ellos experimentados divemasters. La logística la puso el Centro de Buceo NAUTILUS y su propietario, buen conocedor del pecio del Boreas...

Un poco de historia

En agosto de 1940, entró en servicio con la Kriegsmarine (marina de guerra) de la Alemania nazi el remolcador de altura Pellworn. Integrante de una serie de la que formaban parte otros tres buques iguales, tenía 40 metros de eslora, 12 m. de manga y 15 m. de puntal. Tras entrar en combate en la II Guerra Mundial, padeció graves daños estructurales.

Con el final del conflicto bélico, pasó a servir en la US Navy realizando tareas de transporte, siendo rebautizado como USN-102. Ya en 1960 fue vendido a la Marina Alemana, en la que tras una profunda remodelación entró en servicio como dragaminas, adscrito a la Escuela de Armas Submarinas de Wilhemshaven. Allí sirvió hasta 1980, año en que fue dado de baja y vendido para desguace.

El buque fue comprado por una sociedad panameña, que lo rebautizó Boreas y lo dedicó oficialmente a tareas de prospección petrolífera. Sin embargo, en octubre de 1985 la Policía de Aduanas española capturó la embarcación frente a las costas de Begur (Girona) con un cargamento de 600 kg de hachís a bordo. El buque fue confiscado y atracado en el puerto de Palamós, donde permaneció abandonado durante tres años.

Finalmente, los propietarios del Centro de Buceo NAUTILUS de Palamós compraron el barco y tras obtener los permisos necesarios, lo hundieron en la zona conocida como La Llosa de Palamós el 23 de enero de 1989. Ahora descansa en el fondo marino, a unos 30 metros de profundidad. En la fotografía aérea puede verse su situación aproximada.

La inmersión

La cota máxima que se alcanza en esta inmersión es de 32 metros, si se visita la popa y su hélice. El puente de mando se encuentra a 16 metros de profundidad. El Boreas ofrece la posibilidad de pasear por su cubierta y entrar en su interior, visitar su bodega, la cocina... Sin embargo, el nivel de Dani, Joan y mío no hacían aconsejable ir tan lejos. Por ello, la inmersión se planificó dividiéndonos en grupos. Después de descender hasta el puente del buque siguiendo el cabo de la boya, los más experimentados visitaron la hélice, el punto más profundo, y también el interior del navío. Mientras tanto, los menos avezados nos dedicamos a explorar el exterior del pecio, a echar un vistazo a través de los agujeros abiertos en el casco y a procurar no descender demasiado, siempre acompañados por Ferran y Albert. Aún así, la profundidad máxima que alcanzamos los novatos fue de 29,2 metros, lo que no está nada mal. Lamentablemente, la botella llega a las 50 atm demasiado rápido, y 35 minutos después de entrar en el agua salíamos a superficie. Por precaución, antes se hizo una parada de seguridad a 3 metros de profundidad.

Yo no pude hacer fotos, pero Ferran y otros compañeros sí.

Fotos: Ferran Martínez

ILLES MEDES: EL CARALL BERNAT

2008-07-31T20:01:00.010+02:00

Hoy Joan, Dani y yo hemos vuelto a coger los trastos, y después de pegarnos el madrugón y quedar a las seis de la mañana, nos hemos acercado al centro de submarinismo Submares, de Tossa de Mar. Había que estar allí temprano para recoger el material y presentarnos a las nueve en el puerto de L'Estartit, en la Costa Brava. El objetivo: nuestra primera inmersión en las Islas Medas.

De entrada, ha supuesto un cambio total. En primer lugar, porque nunca nos habíamos sumergido en compañía de tanta gente (el barco iba lleno de submarinistas, la mayoría extranjeros), y en segundo lugar, porque el escenario no tiene ni punto de comparación con la costa del Maresme. Las Islas Medas son un archipiélago situado a apenas una milla de la costa de l'Estartit (Girona), formado por siete islotes: el Medellot, la isla de la Meda Gran, la Meda Petita, les Ferrenelles, el Tascó Gros, el Tascó Petit y el Carall Bernat. Tienen la calificación de reserva marina, y el buceo en la zona está regulado.

La inmersión que hemos realizado ha seguido un itinerario circular alrededor del Carall Bernat. La visibilidad era buena, y hemos disfrutado viendo meros enormes, rayas, estrellas, una morena y muchos bancos de peces que nadan cerca de tí sin mostrar ningún temor. El fondo es rocoso y la profundidad variable, aunque nosotros hemos alcanzado un máximo de 16 metros. El paso entre el Tascó Gros y el Carall Bernat tiene poca profundidad, pero fuertes corrientes. La lástima es lo de siempre: que el rato que estás bajo el agua sabe a poco.

¿Para cuando la próxima? Sea cuando sea, espero poder llevar cámara también bajo el agua...

INMERSIÓN EN LA CALZADA ROMANA (COSTA DEL MARESME)

2008-06-05T15:22:00.024+02:00

Tras el curso Open Water Diver de hace tres semanas, los tres que lo hicimos teníamos claro que había que ir programando inmersiones con cierta regularidad, para coger soltura y poder hacer cuanto antes cosas por nuestra cuenta. Así, Joan y yo hemos vuelto hoy al centro de buceo Subsiluet de Port Balís (Sant Andreu de Llavaneres) para realizar nuestra primera inmersión tras el curso. Dani se ha quedado en casa con un fuerte constipado que le hubiera dado problemas a la hora de compensar. Con nosotros se ha metido en el agua Oscar, el director del centro.

La zona de buceo ha vuelto a ser la Calzada, una barra de rocas sobre fondo arenoso que antaño fue calzada romana. Discurre paralela a la costa, y sus restos sumergidos se extienden al menos entre la desembocadura del río Tordera y Badalona, donde desaparece bajo la arena. Según he podido leer por ahí, es bastante visible frente a las costas de Premià de Mar y Vilassar de Mar. Su interés, historia aparte, reside en que sirve de morada a diferentes especies marinas. La visibilidad hoy era mala, apenas 3 metros, así que no hemos visto mucho: poseidonias, erizos, estrellas de mar, un pulpo esquivo, bancos de pequeños peces, las botellas... La profundidad máxima que hemos alcanzado ha sido de 21 metros. A los 35 minutos Oscar y yo aún estábamos lejos de la reserva, pero perdimos a Joan, y al no encontrarlo volvimos al cabo del ancla y ascendimos a la superficie, donde nos reagrupamos y dimos por finalizada la inmersión.

¡Qué corto se hace!

Por cierto, yo sigo en mi línea de encontrar material cada vez que realizo alguna actividad. Hoy he sacado del fondo del mar dos plomos forrados de 2 kg cada uno. ¡Buena pesca!

¿MAR O MONTAÑA? PUES LAS DOS COSAS...

2008-05-19T01:38:00.018+02:00

Esta semana pasada me he vuelto a enfundar el neopreno, pero para cumplir un viejo deseo que había ido aplazando por diferentes motivos una y otra vez: hacer un curso de submarinismo (el open water diver de PADI). De esta manera, y por una vez, he cambiado las rocas y el agua dulce por la arena y el agua salada...

El caso es que un compañero de trabajo lo propuso, y ahí ví la oportunidad: ahora o quizá nunca... Eso sí, de los seis que íbamos a ser, al final quedamos tres: Joan, Dani y un servidor. ¿El lugar? El centro de buceo Subsiluet, en Port Balís, Sant Andreu de Llavaneres (Maresme). Nuestros instructores, Oscar y Lluís, nos trataron muy bien y seguro que nos volverán a ver por allí.

El primer día empezamos con teórica: material, reglas básicas... y luego a ponerlo en práctica en la piscina: conseguir la flotabilidad neutra, vaciado de la máscara bajo el agua, etc. etc. Antes de empezar, algunos ya tuvieron dificultades para ponerse el neopreno...

El segundo día fuimos directos al agua, pero esta vez la del mar. Después de preparar el material, subimos al Abilio, el barco del centro, y salimos del puerto para realizar dos inmersiones a 5 y 9 metros, en la zona del Moro. Fondo arenoso, pececillos... y visibilidad regular. De nuevo, practicamos la entrada en el agua y la flotabilidad, como solucionar diferentes problemas bajo el agua y las señales gestuales básicas, además de "explorar" un poco la zona. Después, volvimos al centro y dimos un poco de teórica.

El tercer día, igual que el anterior: al agua nada más empezar, para realizar dos inmersiones esta vez a 15 y 19 metros en la zona de la Calzada, a una milla y media de la costa y casi frente al mismo puerto. Volvimos a practicar todo lo del día anterior, pero ahora con mayor soltura y confianza. Tuvimos suerte y además de peces y estrellas de mar, pudimos ver también una morena. Tras volver al puerto y darnos una ducha, más teorica: las leyes físicas que interesa conocer en esto del submarinismo.

Finalmente, el cuarto día lo dedicamos a la parte teórica que nos faltaba: el uso de las tablas y el cálculo de inmersiones. Nos costó un poquito (somos de letras), pero tras varios casos prácticos le cogimos el tranquillo.

Y ya está... las sensaciones bajo el agua fueron muy buenas: la ingravidez, el silencio, los peces a tu alrededor... Es otro mundo. Ahora sólo falta poner todo esto en práctica y empezar a hacer inmersiones. Seguro que pronto colgaré en este blog la primera, aunque eso sí... antes de la primera inmersión, tendré que hacer la primera INVERSIÓN, y es que el material de submarinismo no es precisamente barato. Aunque bien mirado, el de montaña tampoco...

¿Colgaré aquí algún día fotos de mis inmersiones en el Mar Rojo?

UNA FERRATA DESAPARECIDA: LA CALA DEL MOLÍ

2008-05-07T20:38:00.025+02:00

Ayer estaba mirando fotos viejas, y me encontré con unas de la primera ferrata que hice. Se trataba de la Cala del Molí, una vía única situada en plena Costa Brava, en los acantilados de Sant Feliu de Guíxols. Su recorrido completo, de escasa dificultad, se iniciaba con varios puentes y continuaba flanqueando los acantilados de una cala de aguas transparentes. Estuvo abierta durante un tiempo, pero finalmente se cerró y desinstaló parcialmente tras un accidente, según creo. Me picó la curiosidad y navegué un rato por internet, en busca de más información. Lamentablemente, ello me sirvió para comprobar que sigue cerrada, y que no parece que vaya a reabrirse a corto plazo por problemas de responsabilidad civil y de competencias entre diferentes administraciones. Es una verdadera lástima, porque en ninguna otra ferrata podía disfrutarse de esta actividad en un escenario tan poco habitual como estas escarpadas costas. Eso sí, su fácil acceso (estaba cerca del Paseo Marítimo) y recorrido hacían que fuera muy concurrida. Tuve la suerte de hacerla un par de veces y siempre encontré bastante gente en ella, no siempre equipada convenientemente.

A la izquierda y abajo, dos vistas del flanqueo, durante la breve aproximación al inicio. Así de concurrida estaba la última vez que descendí esta vía.

Tras esto, venían una serie de puentes de cable.

Y tras ello, se continuaba con un flanqueo por las paredes de la cala, con el mar bajo nuestros pies y unas vistas preciosas.

Durante mi navegación, pude comprobar que en la página barrancos.org se intentó recoger firmas para su reapertura, porque esta vía merecía realmente la pena. Una lástima que no sirviera de nada... al menos de momento.

EN BTT POR LA CERDANYA

2008-04-29T14:08:00.024+02:00

Mi amigo Juanma se compró hace poco una bici nueva, y tenía ganas de estrenarla. Por eso, planificó con Laia un par de rutas por la Cerdanya, y a pesar de la horrible previsión meteorológica, escogieron el fin de semana del 19-20 de abril para hacerlas y nos convencieron a Jordi y a mí para acompañarles.

El sábado tuvimos suerte. La mañana fue soleada, y aunque poco a poco el día se fue torciendo y hacía viento y frío, aguantó sin llover hasta última hora. Salimos de Llívia a mediodía; la ruta prevista no tenía mucho desnivel, la idea era esencialmente seguir el fondo del valle y trazar un recorrido circular, pasando por varios pueblos (Llívia, Ur, Latour de Carol, Guils de Cerdanya, Sant Martí d'Aravó, Puigcerdà, Llívia). Este fue el recorrido según el GPS, de unos 32 km:

Los inicios fueron divertidos, con el terreno embarrado y algún sendero convertido en río a causa de las lluvias de los últimos días. Luego llegó la subidita a Guils, con un ojo en la pista y otro en los negros nubarrones que amenazaban lluvia desde el cielo, y tras ello un descenso a toda velocidad por carretera en el que me emocioné, me pasé de largo el desvío que teníamos que coger y luego tuve que volver a subir...

Eso sí, Laia no tenía el día: reparó un pinchazo antes de salir, luego tuvo problemas con los frenos, y a mitad de recorrido pinchó de nuevo...

Tras esto, pasamos por Puigcerdà y de vuelta a Llívia, alternando pista y asfalto. Allí Jordi decidió que ya tenía bastante, pero Juanma, Laia y yo aún continuamos hasta Sallagosa, para dar la vuelta y llegar a la meta: un bar de Llívia en el que nos metimos dos raciones de patatas bravas, y recuperamos de sobras las calorías que habíamos quemado...

A última hora de la tarde se puso a llover y cuando nos levantamos el domingo seguía lloviendo, así que decidimos recoger y volvernos para casa.

Juanma y Laia también han colgado esta salida en su blog, Canons i Canals.

SE ABRE UN NUEVO BLOG

2008-04-28T12:32:00.005+02:00

Hace casi un año que llevo barranquistas, el blog de descenso de barrancos en el que voy colgando mis descensos, reseñas, etc. Realmente, el descenso de barrancos es el deporte de montaña que más practico, y también el que más me apasiona, pero no sólo de cañones vive el hombre... Más de una vez he realizado alguna carrera de orientación, una ferrata, una salida en BTT, o simplemente una caminata, y después de ver las fotos me he quedado con las ganas de colgar la actividad en el blog para compartirla con mis amigos, pero claro... barranquistas estaba pensado únicamente para el descenso de cañones. Una opción era modificarlo y abrirlo al resto de actividades: de hecho, ya colgué en su día una ascensión veraniega al Puigmal. Sin embargo, al final me he decidido a crear un blog separado en el que publicar todo aquello que hago, bastante de vez en cuando, la verdad, que no son cañones. Empiezo una nueva aventura. ¡Vamos allá!